他们将目光锁定在了当下相对比较热门的小型车辆，奔驰Sart上。外观在借鉴设计之后为了能够减少生产成本，直接改的方方正正，原型车搭载来自bYd的17.3kwh磷酸铁锂电池，电机功率30kw，峰值扭矩92N·，整备质量665kg，续航里程是170K。

整体基本上就是未来五菱INI的款式，如果不看太阳能电池板和聚灵阵，核心数据也基本上和五菱INI差不多。

售价估计也不会超过五万块钱。

郑勇完全相信以其小巧玲珑的车身、亲民的价格和实用的性能，绝对能够迅速开辟市场并拥有庞大的用户群体。

然而改变就在这里，因为弄出来这样奇特的技术。所以团队希望通过对这原型车款车型的改造，将灵气转换电力的技术应用到实际车辆中看看能不能为这辆车增加别人不具备的优势。

在确定了改造目标后，团队开始了紧张而有序的工作。

他们在车顶加装了高效的太阳能电池板，发电功率达到300w，能够充分利用阳光进行发电，为车辆提供初始的电力支持。

而在车底电池仓上方，他们精心构建了一个聚灵阵。这个聚灵阵采用了谢坤改良后的先进技术，由108个特制伪灵石部件组合而成，每一个部件都散发着微弱的青光，当这些小光点汇聚到一起时，形成了一股强大的灵气波动。

至于这么多的伪灵石从何而来？

郑勇还在想那么大的聚灵塔，那么多的玉和翡翠，怎么这么长时间都没有一个伪灵石的产出。

合着全部都用在这里了啊？！

而这一次不再是谢坤单打独斗，为了确保聚灵阵能够稳定、高效地运行，有李工带头的一整个团队进行了大量的实验和优化。

他们对每一个伪灵石的材料配比、尺寸公差、排列间距都进行了精细的调整，经过多达三百多次测试和改进，这帮家伙居然让聚灵阵的灵气转换效率达到了惊人的78.5%。

郑勇听到这个数据之后整个人都木了！真特娘的就是离谱了！

而这帮家伙的改变还不止！他们直接开发出了一种全新的特殊电池！

锂玉符合特种电池，其结构与与刀片电池很相似，可似乎也更接近于常说的固体电池。

当电池充满电之后，电力转换的灵气被特制的锂玉特种电池储存起来，储能密度达到12.6J\/kg。

团队对这种新型储能材料进行了186次充放电循环测试，确保其能够稳定储存和释放灵气。

而当电池馈电的时候，储存的灵气就通过量子转换装置转换成电力，转换效率高达82.3%，为车辆提供动力。

经过这一段时间的攻坚，一辆采用这种蓄能方式的原型车终于诞生了。

虽说因为聚灵阵和特种电池的存在导致这辆原型车整备质量增加至712kg，但在动力性能上有了显着提升。

这帮人造了两个，一个是普通的磷酸铁锂电池，一辆就是磷酸铁锂加太阳能加特种电池。

在续航测试中，原车型NEdc续航170k的实际城市路况续航为145k；而改造后的原型车在相同条件下，续航里程直接提升至435k，整整是原来的三倍。

在性能测试中，0-50k\/h加速时间从原车的5.8秒缩短至3.2秒；80-0k\/h制动距离从28.5米缩短至24.1米。

最令人惊喜的是，通过太阳能+灵气转换系统的组合，在阳光充足的情况下，车辆每天可额外获得约25k的续航补充。

谢坤展示着测试数据解释道：\"根据我们的测算，这套系统使得每公里行驶成本从原来的0.05元降至0.02元。而且聚灵阵在运行时会自动吸收环境中游离的灵气，理论使用寿命可达10年以上。\"

李工补充说：\"我们正在申请37项相关专利，包括聚灵阵排列算法、灵气-电力转换装置等核心技术。初步估算，量产后这套系统的成本可以控制在2万元以内，而带来的附加值至少是成本的五倍。\"

“这是……你们研究出来的？”郑勇惊讶地看着李工和谢坤，声音都有些颤抖。

李工笑着点了点头，说：“老板，这就是我们这段时间的研究成果。我们通过对聚灵阵的研究和改进，实现了灵气到电力的转换，并且将其应用到了这辆原型车上。”

“这……这简直是太神奇了！”郑勇兴奋又是感觉到恐怖的说，“你们是怎么想到这个点子的？又是怎么实现灵气到电力的转换的？”

这帮家伙...这帮家伙是真的不怕死啊！

难道说...

那个所谓的大争之世是自己倒腾出来的？！或者说是这帮敢想敢干的家伙倒腾出来的？！

我...我是不是该说...

你们这样随便乱来会炸的！

真的...

会！爆！炸！的啊！

而且我的伪灵石啊！

自己天天和你们老板娘辛苦修炼弄出来的一点伪灵石全叫你们拿走了？！

还不告诉我一声？！

不带这样玩的吧！